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裝備資訊
煤炭外運火車智能精準裝車控制系統介紹
2020-12-01 14:14:22   來源: 

煤炭外運精準裝車控制系統


一、背景概述

在國內,煤炭外運主要采取火車運輸方式,目前其裝車方式主要有兩種,第一種方式為近幾年推出的火車快速定量裝車系統,又稱快裝站,該系統一次性投資大,主要用在新建的大型煤礦使用;第二種方式為早期的普遍的大眾化的軌道衡裝車方式;裝車系統為手動操作,操作人員根據目測電子軌道衡的讀數,車廂裝煤情況,手動控制火車牽引裝置鐵牛的前進速度,溜煤槽的角度調整,皮帶機給煤機的啟停及點動來實現裝車,依靠操作人員的經驗控制實現對火車定量裝載。由于整個過程均為人為控制,所以裝車虧載和過載現象時有發生,人情裝車也會出現,給企業帶來了經濟損失。



江蘇立源自動化工程有限公司開發的鐵運智能精準裝車控制系統針對第二種裝車方式設計的,該系統滿足用戶提出的精準裝車要求,一鍵啟動,在裝車過程中采用全自動控制方式避免人為因素造成裝車不準,實現在整個裝車過程中不需要人為的參與,提高了裝車精度,杜絕了人情裝車現象的發生,為企業創造了良好的經濟效益,具有廣闊的市場前景。

裝車控制系統的基本功能



車輛信息自動讀取功能:

通過安裝車號識別儀,當車廂經過車號識別儀時,系統將該車廂的電子標簽內的車輛信息自動讀取,并將讀取到的車輛信息:型號、車號、票重與稱重信息組合成該車廂的綜合信息,在控制系統中自動生成報表。

空車車皮自動稱重:

由于車廂標準皮重和實際皮重存在誤差,有的甚至相差半噸之多,如以標準皮重計算,實際裝煤量會多出很多;為了實現精準裝車,車輛的核載量與實際裝車量相符,在裝車之前要重新稱一下空車皮重,計量時按稱重皮重計算,在空車稱重過程中實現每車一停,靜態稱重。




自動裝車功能

該功能是精準裝車控制系統的核心,能夠在預設裝車策略的指導下完成單節車廂的精準裝車控制。是一個集軌道衡重量信號采集、裝車狀態判斷、給煤機皮帶控制的綜合型閉環控制系統,用于完成單節車廂裝車過程的實時控制。裝車控制模塊在接受到管理控制模塊的裝車指令和工況信息后,調用對應的裝車程序,按照預定裝車策略控制給煤機皮帶和鐵牛電機,完成不同型號的車廂裝車。該功能由一下眾多功能組合而成:


實際裝車效果:均衡裝車,不集重、不偏載

1)車輛精準定位功能:通過車輛位置傳感器確定每節車皮在軌道衡上的精準停車位置。
2)均衡裝車功能:我們把每節車皮分成若干個虛擬點,按照鐵路部門“均衡裝車,不集重、不偏載”的原則要求均衡設置各點分攤噸位。
3)精準計量功能:當所裝噸位達到精準控制點后,系統進入點裝精準作業模式。
4)防人情裝車功能:在裝車過程中,由于實現了自動裝車,減少了人為環節,裝車的情況,在功能上通過軟件設置了一系列連鎖功能,從源頭上杜絕了人情在裝車。

自動裝車報表中裝車誤差最大60Kg,最少為0Kg,平均裝車誤差23.2Kg,遠小于運銷處規定的200Kg誤差。


網絡對接功能

自動裝車完成后,將裝車的各項數據自動保存在本地數據庫中,同時根據運銷處的數據 格式自動生成上傳數據,隨時可以上傳到運銷計量網。

本地數據庫和遠程Orcle數據庫對接;

通過批量連接上傳數據到遠程Oracle數據庫;

使用腳本查詢本地數據庫和遠程數據庫的上傳數據。

效果分析

1、計量標準化、精準化,平均裝車誤差小于0.05T/車,遠小于集團公司計量管理規定的0.2T/車。

2、集重、偏載、錯裝、超載率為“0”,均衡裝車遠遠高于人工裝車計量水平,故障車鑒別準確率100%,出錯率為“0” 。

3、裝車速度快:在保證精準度高和現有設備的允許情況下的基礎上,平均每車裝車用時為4分10秒,最快時為每車2分30秒。

4、節約了人力資源,正常情況下,集中控制裝車計量需要兩人,現在因自動化裝車設備的投入,只需要1人就完成所有裝車計量工作。

5、自動化精準裝車計量系統軟件是在“物聯網+”思想的指導下集工控軟件和計量軟件于一體的自動化控制軟件,是運銷計量管理軟件的功能延伸,實現了裝車和計量于一體的自動化控制管理系統。此研發項目,在全國煤炭裝車計量管理中屬于領先行列。



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